Новости логистики

 

 
21 Сентября, 2015

Без круглогодичного функционирования Северного морского пути невозможно эффективное развитие северных регионов России

Проведенный в августе 2015 Фондом общественного мнения опрос относительно перспектив, которые имеют международные транспортные перевозки по Северному морскому пути, продемонстрировал необходимость серьезной работы в этом направлении. Не менее 20% предпринимателей, у которых бизнес связан с северными просторами, указали, что без активного и всестороннего развития СМП Россия просто не сможет активно развивать приарктические регионы. Оказывается, что не только доставка грузов из США тесно связана с круглогодичным функционированием этого морского пути, но и развитие северных районов страны зависит от возможности беспрепятственно осуществлять контейнерные перевозки. Необходима и перевозка сборных грузов, а не только навальных, направляемых на экспорт.

Явные преимущества, которые демонстрирует доставка грузов из Китая по СМП, практически нивелируется отсутствием развитой портовой инфраструктуры. Да и необходимость организовывать ледокольное сопровождение увеличивает транспортные расходы. Вместе с тем, длина пути от японского порта Иокогама до Мурманска, к примеру, составляет 5770 морских миль, что в сравнении с 12840, когда груз доставляется через Суэцкий канал, выглядит гораздо привлекательнее. Относительно того, чтобы рассчитать стоимость растаможки, используя предлагаемый калькулятор таможенных платежей, нет поводов для беспокойства. Да и растаможка грузов из Китая проводится оперативно.

По информации от Journal of Commerce, глобальный флот современных контейнеровозов возрос только за последние 7 месяцев на миллион TEU. Спущенные в 2015-м со стапелей 152 судна довели общую вместимость до 20 миллионов TEU. Примечательно, что ведутся работы не только по созданию новых судов, которыми может осуществляться перевозка грузов из Германии, но и проводится увеличение вместимости уже построенных - Maersk Line увеличила грузоподъемность 4-х уже эксплуатируемых судов с 9,6 до 11,3 тысяч TEU. Да и китайская верфь CSSC отличилась – был создан восемнадцатитысячник для CMA CGM Group, способный за один раз принять на борт почти 200 тысяч тонн различного контейнеризированного груза.

Китайские грузоотправители не только заявляют об интересе к Севморпути, но и намерены перевести 10-15% всего своего экспорта на транспортировку по северным морям. Ведь при транспортировке грузов в ЕС этим путем расчет таможенных платежей придется проводить лишь один раз. Да и доставка грузов из Европы в страны АТР может идти в обход Суэца, минуя регионы с напряженной политической обстановкой.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте