Новости логистики

 

 
10 Сентября, 2015

АО «Восточный порт» предлагает самостоятельно провести модернизацию ж/д инфраструктуры в порту Находка

Жесткая конкуренция, которой сопровождается организация железнодорожных перевозок к российским портам Дальнего Востока, заставляет компании, которыми проводится в больших объемах таможенное оформление экспорта, самостоятельно беспокоиться о соответствующей инфраструктуре. «Восточный порт», который находится под контролем крупного экспортера угля в страны АТР «Кузбассразрезуголь», предложил взять на себя строительство подъездных путей, по которым осуществляются железнодорожные перевозки грузов в Находкинском порту Восточный, отказавшись от участия госкапитала. Инициатива, вероятно, вызвана тем, что по финансируемому государством проекту развития ж/д инфраструктуры в порту Восточный учитываются, в большей степени, потребности нового строящегося терминала группы «Суммы». Такое положение вещей может лишить «Кузбассразрезуголь» монопольного положения в порту, из-за чего и уменьшится оформление экспорта.

На прошедшем 05.09.2015 совещании в Находке, где присутствовал А. Цыденов, замминистра транспорта, собственники АО «Восточный порт» предложили не только самостоятельно возвести инфраструктуру, по которой будут осуществлять перевозки железнодорожным транспортом для отгрузки своего угля, но и еще один ж/д парк в порту, который безвозмездно передадут в распоряжение «РЖД». Таким образом, по мнению представителей стивидорной компании, существующие международные транспортные перевозки не будут нарушаться, не потребуется бюджетных средств для завершения коммерческого проекта. А поддержка экспорта государством будет проявляться лишь в оперативном оформлении всех полагающихся технических разрешений.

Подход вполне разумный. Поскольку контейнерные перевозки не могут «взять» на себя экспорт угля, а АО «Восточный порт» намерен уже к 2020 году выйти на 39 миллионов тонн экспорта топлива, вполне понятна их заинтересованность в модернизации портовой инфраструктуры таким образом, чтобы можно было обеспечить выполнение столь амбициозных планов. Автомобильные грузоперевозки для доставки экспортируемой продукции также не могут использоваться. Даже предварительный расчет таможенных платежей, затрат государства на модернизацию порта Восточный, демонстрирует выгоду от принятия подобного предложения. Уже реализуемый проект с госфинансированием оценивается в 24 миллиарда рублей.  

Ясно, что замминистра самостоятельно такое решение одобрить не мог. Если акционеры «Восточного порта» заранее смогли рассчитать стоимость растаможки, предполагаемый доход от увеличения объемов отправляемого угля, то правительству следует провести расчет, учитывая интересы и группы «Суммы». Здесь калькулятор таможенных платежей не поможет, необходима переработка существующего уже комплексного проекта модернизации порта Восточный.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте