Новости логистики

 

 
2 Сентября, 2015

Проблемы транспортной системы: в Европе – нелегальные мигранты из Африки и Азии, в России – возрастание количества необходимых бумажных документов

Европейские международные транспортные перевозки оказались подвержены влиянию нового глобального кризиса, теперь уже связанного с многократно возросшим количеством беженцев из Африканских и Азиатских стран, охваченных смутой. Из-за беженцев была нарушена организация железнодорожных перевозок между Великобританией и Францией. Они просто улеглись на ж/д полотно между грузовым терминалом французского Кале и входом в подземный тоннель, соединяющий английские острова с материком. Доставка грузов из Англии, как и перевозка грузов из Франции находятся под угрозой срыва, поскольку полиция, органы безопасности, не могут решить эту проблемы. Даже построенное в августе 4-х метровое заграждение не изменило желание мигрантов «прорваться» все же в Великобританию. Они просто сменили тактику.

Доставка грузов из Европы, точнее ее центральной части, также демонстрирует проблемы, связанные с желанием мигрантов прорваться в более благополучные страны ЕС. В Будапеште закрыт ж/д вокзал, на котором беженцы садились в поезда, следующие в Германию и Австрию. Количество их постоянно возрастает, на прошлой неделе только за 1 день из Сербии въехало в Венгрию более 3-х тысяч человек. Таким образом, железнодорожные перевозки грузов по Венгрии также могут быть приостановлены, если будут предприняты нелегалами столь же кардинальные меры, как и на севере Франции.

В России же, один из крупнейших авиаперевозчиков, «Трансаэро», настолько близок к банкротству, что в правительстве не видят иного решения, как покупку компании «Аэрофлотом». Кризисные явления в экономике России лишь только ускорили развитие негативных процессов в компании, долг которой в 2014 составлял уже 65 миллиардов. Перевозка сборных грузов по воздуху, даже пассажироперевозки, не позволяют «Трансаэро» набрать нужных объемов, чтобы начать преодолевать кризис. Нет необходимости производить расчет таможенных платежей, чтобы понять причину отказа государства от спонсирования убыточного перевозчика. Гораздо выгоднее выделить субсидирование «Аэрофлоту» на перевозку пассажиров «Трансаэро», чем вкладывать новые средства в катящуюся к банкротству авиакомпанию.    

Не все благополучно и в морском транспорте России. В правительство поступило письмо от морских ассоциаций Санкт-Петербурга, Калининграда, Юга России, в котором указывается, что бумажная бюрократия только увеличивается, что приводит к дополнительным убыткам. Возрастает время нахождения судов в портах, из-за чего страдают контейнерные перевозки, которые и так сократились в результате санкционной войны. Имея возможность уточнить, сколько стоит растаможка, участники ВЭД терпят убытки только потому, что так и не вводится в действие система «единого окна» Количество бумажных документов, которые требовалось подавать в разные инстанции, составляло в 2014 – 44 единицы. На данный момент – требуется 77 документов в бумажной форме, что в 10 раз превышает требования Международной конвенции. Выигрыш во времени, который дает калькулятор таможенных платежей, успешно нивелируется «административным творчеством» чиновников.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)                     

Поделиться:
ВКонтакте