Новости логистики

 

 
24 Августа, 2015

Доставка грузов из Индии через Иран дороже контейнерных перевозок в Новороссийск и даже Санкт-Петербург

Существующие международные транспортные перевозки между Индией и Россией абсолютно не удовлетворяют бизнес обоих стран. В ближайшее время, однако, отказаться от маршрута, который предусматривает таможенное оформление в Новороссийске, нет возможности, поскольку контейнерные перевозки по транспортному коридору «Север-Юг» будут обходиться дороже, чем южным морским путем. Индийской стороной осуществляются регулярные железнодорожные перевозки грузов до портов Ирана. Для Азербайджана – этого вполне достаточно, поскольку грузы поступают в приграничный город Астару, а оттуда их транспортируют в Баку, иные районы Азербайджана. Сложность заключается в том, чтобы найти способ, как «подхватить» перевозки железнодорожным транспортом российским операторам, переправив грузы в Астрахань, а там подключить автомобильные грузоперевозки. Проблема заключается в значительном удорожании таких поставок, да и дефицит контейнерного оборудования в России отрицательно сказывается на возможности организации логистики по этому пути.

Казалось бы, сократившаяся доставка грузов из Европы должна дать толчок для значительного роста товарооборота между Россией и Индией. Желание нарастить объемы имеется у бизнеса, но существующая логистика не может создать конкурентных преимуществ для нового маршрута. Традиционные морские линии, по которым осуществляется перевозка грузов из Европы, могут снижать тарифные ставки, предоставлять скидки. К сожалению, даже обновленная организация железнодорожных перевозок в Азербайджане, потребовавшая строительство ж/д моста, прокладки ж/д путей, рассчитана лишь на 5-7 миллионов тонн груза в год.

Существующая структура экспорта/импорта при работе с индийскими партнерами также не способствует снижению себестоимости поставок по транспортному коридору «Север-Юг». Российский экспорт не совсем подходит для загрузки в контейнера. Удобрения, лес, металл лучше перевозить балкером через Новороссийск. Поэтому и обостряется проблема с пустыми контейнерами, что не способствует нормальному товаропотоку. Да и доставка грузов из Китая осуществляется через Суэцкий канал, что и обуславливает предпочтение этого маршрута перевозчиками.

Российских участников ВЭД смущает и особенности таможенного оформления грузов в Астрахани. Имея возможность заранее рассчитать стоимость растаможки, многие предприниматели сталкиваются не только с корректировкой таможенной стоимости, но и с медлительностью работы таможенных инспекторов. Поскольку частенько предварительный расчет таможенных платежей не совпадает с теми суммами, которые сотрудники ФТС пытаются навязать, проверяя таможенное декларирование товаров, это увеличивает размер непроизводственных затрат.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте