Рига начала паниковать из-за появившихся слухов о возможном прекращении транзита российского экспорта

Со стороны официальных лиц Латвии, со ссылкой на неофициальные источники, высказывается опасение относительно возможного сокращения перевозки железнодорожным транспортом российского экспорта в порт Ригу. Особенное беспокойство вызывает возможное снижение объемов угля, которые будут проходить таможенное оформление экспорта с последующим транзитом в Ригу. Если относительно сокращения грузопотока минеральных удобрений существуют еще сомнения, поскольку «Уралхим» на 51% является собственником терминала в порту, то в возможность потерять транзит более миллиона тонн угля в латвийском Министерстве сообщений практически не сомневаются. А организация железнодорожных перевозок только этой позиции российского экспорта дает Латвии 130-140 миллионов € ежегодно.

Хоть официальных заявлений со стороны РЖД нет, а заявления чиновников свидетельствуют о соблюдении графика перевозок, операторы, которыми осуществляются железнодорожные перевозки грузов в рижский порт, высказывают свои опасения, что срывы графика поставок могут произойти из-за планируемого ремонта железных дорог. Многие уже смирились с тем, что доставка грузов из Прибалтики упала, но снижать российский экспорт… Если у экспортеров угля имеется еще возможность для маневра, отправляя свои грузы через иные порты, то для «Уралхима» это может быть тяжелым ударом.

В условиях, когда сократились автомобильные грузоперевозки из-за того, что доставка грузов из Германии находится под воздействием политических факторов, срыв графика экспортных перевозок не способствует «выживанию» в условиях кризиса российской транспортной системы, пусть даже и расчет таможенных платежей производится оперативно. Начало сезонных ремонтных работ, в период явного обострения отношений между Ригой и Москвой, может перерасти в транспортный коллапс, тем более, что прецеденты уже были. Естественно, в применении транспортной инфраструктуры в качестве средства давления никто и не признается, но латвийская сторона связывает начало ремонта ж/д с арестом Угиса Магониса, главы латвийских железных дорог, обвиняемого в получении взятки от эстонского партнера.

Для российских экспортеров, имеющих возможность спрогнозировать транспортные расходы, рассчитать таможенные платежи - задачи значительно усложняются. Ведь учесть переход от политических заявлений к экономическим мерам вряд ли кто смог бы. Потеря же этого направления крайне невыгодна для российского бизнеса. Сложностей в том, чтобы рассчитать таможенные платежи и заполнить графы декларации 47 особой нет, поскольку компания таможенный брокер предоставляет подготовленных специалистов, но справятся ли российские порты с необходимостью обрабатывать большие объемы навальных грузов. Да и пожелают ли капитаны судов менять свои маршруты, учитывая сложности, которыми сопровождается таможенное оформление в Санкт-Петербурге. Даже не применяя калькулятор таможенных платежей можно увидеть возрастание затрат на новом маршруте.      


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)