Новости логистики

 

 
13 Августа, 2015

Негативные прогнозы по грузоперевозкам в Балтийском бассейне сбываются только в отношении российских портов, порт Риги не испытывает особых проблем с грузами

Несмотря на пессимистические прогнозы, относительно перспектив работы портов Прибалтики, международные транспортные перевозки через них демонстрируют устойчивую динамику. Перевалка российских экспортных грузов, даже при условиях, что сократилась доставка грузов из Латвии, обеспечивает Рижскому порту устойчивую работу. По крайней мере, в 2015 планируется переработать такой же объем, как и в 2014. Об этом заявил Л. Логинов, управляющий свободным портом Рига.

Данные 2015 свидетельствуют, что сократились контейнерные перевозки, но российский экспорт удобрений дал прирост на 12,4%. Нет сомнений, что «Уралхиму», в собственности которого 51% акций рижского терминала удобрений, нет смысла разрабатывать новый маршрут, используя для этого перевозки железнодорожным транспортом в порты Усть-Луга либо Санкт-Петербурга.

О том, что порты Финляндии и Прибалтики перетягивают на себя не менее 25% от общего контейнерооборота, пишется достаточно. Основной же причиной такого положения дел являются особенности таможенного оформления товаров в Балтийской таможне, невозможность предугадать корректировку таможенной стоимости, правильно рассчитать стоимость растаможки, что буквально отпугивает импортеров от работы с российскими портами. Хоть всеми и признается, что автомобильные грузоперевозки, как и железнодорожные перевозки грузов, на пути от Санкт-Петербурга до Москвы имеют самые оптимальные тарифы.

Существующие сверх жесткие требования к документации, которыми сопровождается таможенное оформление в Санкт-Петербурге, могут привести к тому, что и доставка грузов из Испании, иных держав, также сократится. В дополнение к этому, стивидорные компании, владельцы терминалов и складской инфраструктуры буквально «выкручивают руки» своими тарифами участникам ВЭД. Получаемый таким образом комплекс проблем, который ожидает участника ВЭД, превышает все возможные преимущества, которые дают глубоководные российские порты. Имея возможность рассчитать, сколько стоит растаможка, используя калькулятор таможенных платежей, импортер непременно выберет тот порт, где услуги по перевалке грузов обходятся дешевле.
Если объем перевалки наливных грузов в портах Прибалтики возрос за счет деятельности белорусских компаний, то возрастание объемов навалочных грузов, в том числе экспортируемого российского угля, наглядно свидетельствует о стремлении участников ВЭД заранее рассчитать таможенную пошлину, прогнозировать реальные затраты в порту.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте