Новости логистики

 

 
6 Августа, 2015

Началось регулярное движение контейнерных поездов из Китая в Южную Корею через российский порт Восточный

Официально начаты регулярные контейнерные перевозки между китайским Харбином и южно-корейским Пусаном. Маршрут предполагает железнодорожные перевозки грузов через российский порт Восточный, с последующей доставкой морем в южно-корейский Пусан. Такая организация железнодорожных перевозок с использованием возможностей российского морского порта, уменьшает транспортное плечо на 224 км, сокращая время доставки на несколько дней. Данный маршрут организован в рамках китайского проекта «Шелкового пути», благодаря чему и доставка грузов из Китая в ЕС, и обратный грузопоток, будут идти через Казахстан, Россию, Белоруссию.

Хоть Шелковый путь и пролегает частично через территорию РФ, «китайский дракон» не собирается спасать «русского мишку». Именно так Синьхуа, китайское информационное агентство прокомментировало предложение главы России о совместном освоении просторов Дальнего Востока. Китайский бизнес интересует именно равноправное партнерство, с соблюдением всех законодательных норм, требующих проводить расчет таможенных платежей, осуществлять платежи при импорте. Просто так вкладывать деньги – Китай просто не желает, а ищет именно оптимальный вариант. Именно стремясь снизить затраты, которыми сопровождаются поставки комплектующих для южно-корейских автосборочных заводов, было решено заменить автомобильные грузоперевозки на иной вид транспорта. Да и железнодорожные перевозки грузов осуществляются не по традиционному маршруту через Далянь в Пусан, а через российскую территорию.        

К тому же, в самом Китае существуют определенные проблемы. Чего стоит паника, охватившая в июле фондовый рынок! От таких колебаний не особо то и пострадает перевозка грузов из Германии в Китай, но финансовая система понесла значительный ущерб. Здесь не учитывалось, ни сколько стоит растаможка, ни как рассчитать таможенную пошлину. Китайский регулятор фондового рынка усмотрел явные признаки воздействия со стороны, что и привело к катастрофическому обрушению индексов. Именно поэтому и пришлось ужесточать правила игры, закрывая возможность осуществлять сделки без покрытия.

Данные китайской статистики за июль продемонстрировали снижение деловой активности в промышленности, хоть в сфере услуг отмечается оживление. Повлияет ли это на международные транспортные перевозки, учитывая снижение на 6,9% объемов внешней торговли за полгода 2015? Хоть поступления в бюджет КНР, куда входят и суммы пошлин, которые дает возможность определить калькулятор таможенных платежей, и возросли на 4,7%, но рост бюджетных расходов, отрицательные тенденции на фондовом рынке, не дают возможности запускать рискованные инвестиционные программы.        


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте