Новости логистики

 

 
3 Августа, 2015

Ввод в эксплуатацию расширенного Панамского канала может стать дополнительным импульсом для развития услуг по бункеровке иностранных судов в портах Дальнего Востока

Ожидаемое начало работы Панамского канала в 2016, после значительного его расширения, может внести кардинальные изменения в международные транспортные перевозки межу восточно-азиатскими странами и США. Не только изменится логистический ландшафт во всем АТР, но и произойдут изменения в системе расчетов тарифов морских операторов, а также в начисляемых портовых сборах. Поскольку доставка грузов из Китая может теперь напрямую производиться в порты Восточного побережья США, вполне очевидным будет снижение объемов обработанных грузов в западных портах. В этих условиях могут проявиться преимущества ряда российских портов, которыми предлагается бункеровка судов по более выгодным ценам.

Эксперты отмечают, что работа расширенного Панамского канала в нормальном режиме не окажет значительного влияния на рост объемов грузов, для транспортировки которых применяются контейнерные перевозки. Другое дело, что удлиняется логистическое плечо, поскольку часть контейнеровозов, ранее разгружавшихся в портах Западного побережья США, с продолжением перевозки железнодорожным транспортом, пойдет в Атлантический океан. Если российские компании, которыми предлагаются услуги по бункеровке судов на Дальнем Востоке, смогут предложить льготную цену, предварительно произведя расчет таможенных платежей, возрастает вероятность того, что капитаны судов предпочтут запастись топливом в России. К тому же, здесь не действует еще столь строгих правил относительно экологических стандартов судового топлива, как в Балтийском бассейне.

Для капитанов иностранных контейнеровозов не потребуется даже калькулятор таможенных платежей, чтобы подсчитать выгоду. А претворение в жизнь проекта о статусе свободного порта, который получает 15 муниципалитетов Приморья, в том числе и сам Владивосток, может способствовать тому, чтобы российский бизнес получил выгоду от предполагаемого перераспределения потока контейнеров, отправляемого из стран АТР в США. Все заботы о том, чтобы рассчитать таможенные платежи онлайн, которых потребует отгрузка топлива иностранным судам, российские бункеровочные компании должны взять на себя. Имея возможность заранее рассчитать таможенные платежи - задачи по определению размеров скидок, которые могут быть предложены капитанам иностранных судов, с целью привлечения их в российские порты, являются не столь уж сложными.

Тем более, что имеется уже положительный опыт, когда организация бункеровки в порту Зарубино контейнеровоза концерна Evergreen Group получила самую высокую оценку со стороны оператора морских линий. А кроме топлива, поставляемого на иностранные суда, может быть организована и доставка питьевой воды, продовольствия, материально-техническое снабжение кораблей. В этом случае также не трудно рассчитать таможенные платежи - формула позволяет справиться и с этой задачей.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)

Поделиться:
ВКонтакте