Уральские танки пошли на Африку – «Уралхиммаш» начал производство танк-контейнеров для СУГ, которые отправятся в Кению

«Уралхиммаш» наглядно демонстрирует, что контейнерные перевозки сжиженных углеводородных газов эффективно могут проводиться с применением танк-контейнеров уральского производства. Их соответствие международному стандарту ISO и обусловило заключение контракта «Уралхиммаша» с TransCentury Ltd, занимающейся поставками сжиженного газа в Европе и Африке. Вполне возможно, что отправка первой партии российского спецоборудования в Африку вызвана стремлением не раздражать чиновников из Брюсселя, слишком трепетно относящихся ко всем вопросам, связанным с газом. Несомненно, что организация железнодорожных перевозок СУГ с применением танк-контейнеров проигрывает логистическим схемам, предполагающим применение цистерн, но на тех маршрутах, где необходимы мультимодальные международные транспортные перевозки, такие «танки» гораздо выгоднее.

Сумма контракта, как и расчет таможенных платежей, не разглашаются. Представители «Уралхиммаша» уверены, что их продукция вполне комфортно будет чувствовать себя на Африканском континенте. Завод имеет разрешение от российского Морского Регистра Судоходства на производство специальной тары, применяя которую может даже осуществляться доставка грузов из Литвы, если в Вильнюсе пожелают перепродать сжиженный газ из Норвегии. Танк-контейнеры изготовлены из специальной, высокопрочной стали, позволяющей эксплуатировать их и при 50 градусной жаре. Они могут быть использованы не только как тара, с помощью которой осуществляется перевозка  грузов из Литвы, но и как емкости для длительного хранения СУГ.

Производство подвижного состава, которым осуществляются перевозки железнодорожным транспортом нефтеналивных грузов, недавно стало предметом обсуждения в правительстве. Минфин и Минтранс отказали ряду операторов, осуществляющих железнодорожные перевозки грузов в цистернах на их просьбу об отмене господдержки производства на "Тихвинхиммаше" вагонов цистерн. В РЖД подтверждают факт профицита емкостей для транспортировки нефтеналивной продукции, но в Минтрансе считают, что изготавливаемые на "Тихвинхиммаше" цистерны, рассчитаны не только для нефти, но и для химпродукции. Кроме того, государственной поддержкой пользуется производство сочлененных цистерн, не имеющих аналогов на рынке.

Сумма контракта, который получил "Тихвинхиммаш", приличная – 5,5 миллиарда. Естественно, что «Уралвагонзавод», на котором имеются длительное время простаивающие мощности по производству цистерн, высказывается против таких преференций. Поскольку не известно, кто же будет покупателем новых цистерн от «Тихвинхиммаша» на базе тележек Barber, возникнет ли необходимость рассчитать таможенную пошлину при их экспорте, сколько стоит растаможка таких инновационных цистерн, прочим участникам рынка остается лишь гадать, каким образом производителю удалось добиться значительной финансовой поддержки государства.    


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)