Грузовой теплоход «река-море» Байкальск доставил в порт Севастополя 2 тысячи тонн строительных материалов из Волгограда

Компания «ВОЛМА» намерена использовать альтернативные способы доставки огромного количества требуемых для Крыма грузов, не применяя автомобильные грузоперевозки, избавившись от проблем, которые имеет нынешняя организация железнодорожных перевозок на полуостров. Если путь, традиционно называемый «из варяг в греки» по Днепру закрыт, то по Волге-матушке можно выйти в Дон, а там и до Азовского с Черным морем недалеко. Местом выгрузки, при этом, может быть любой из портов Крыма. На днях «Байкальск», теплоход класса «река-море», доставил в Севастополь из Волгограда 2000 тонн строительных смесей. Все четко, без «накладок», не создавая препятствия транспорту, которым осуществляется перевозка сборных грузов через Керченскую переправу. Учитывая производственные характеристики портов полуострова, уровень, до которого сократилась перевозка грузов из Франции, таким способом может быть организована доставка самых различных товаров, не имеющих ограниченного срока годности.

Руководство компании «ВОЛМА» намерено заключить договора о работе с портами Евпатория, Керчь. Выбор такого альтернативного решения транспортной проблемы оказался настолько неожиданным, что эксперты называют его даже инновационным. Хоть ограниченные возможности автомобильного и ж/д транспорта уже давно наталкивали на необходимость поиска нового способа транспортировки. Возрастание объемов перевезенных грузов, что выгодно компании, отсутствие необходимости производить расчет таможенных платежей, дополняют преимущества такой логистической цепи.

Речникам нет необходимости подсчитывать, сколько стоит растаможка доставляемых на полуостров товаров иностранного производства, поскольку все платежи при импорте уже осуществлены. Таким же способом могут быть организованы и контейнерные перевозки, что в условиях загруженности трассы Керчь-Симферополь позволит использовать перевозки железнодорожным транспортом самых различных грузов. Одномоментная доставка большой партии позволяет снижать расходы на логистику до 10%. В компании предполагают уже в ближайшее время перейти с тестового режима работы в нормальный производственный график. Склады дилеров уже этим летом должны быть заполнены строительными материалами из России, доставленные по реке и морю. Тем более, что сезонность речного судоходства совпадает с сезонным режимом выполнения строительных работ.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)