Ситуация с МДП книжками все больше запутывается – уже и список есть, а проезда по-прежнему нет

Ситуация с выполнением Конвенции МДП на российских пунктах пропусках свидетельствует о дифференцированном подходе к транспортным компаниям, которые осуществляют автомобильные грузоперевозки через границу. Как сообщает «ПРОВЭД», со ссылкой на представителей АСМАП Северо-Запада страны, проблемы с книжками МДП исчезли, но только для водителей из Казахстана. В отношении российских дальнобойщиков, которыми осуществляются международные транспортные перевозки на тех же направлениях, что и их казахстанскими коллегами, изменений нет. Хоть на официальном сайте ФТС и опубликован список МАПП, через которые доставка грузов из Европы может проводиться с книжками МДП, фактически открыто лишь финское направление. В такой ситуации и предварительный расчет таможенных платежей не оказывает существенного влияния на выбор участником ВЭД маршрута перемещения грузов. Основным фактором, по-прежнему, является непонятные действия ФТС относительно гаранта уплаты таможенных сборов по книжкам МДП.

Каким-то образом из сотни МАПП, через которые может выполняться перевозка грузов из Германии, иных держав Европы в Казахстан, в список ФТС внесено лишь треть. Кроме того, пока размещенный на сайте ФТС список пройдет все инстанции, с обязательной его регистрацией в Минюсте, потребуется еще пара месяцев, чтобы перевозка грузов из Европы хоть на трети российских МАПП стала проводиться с книжками МДП. На таможенные посты центрального и южного регионов не пришло еще никаких распоряжений со стороны ФТС, из-за чего и платежи при импорте могут быть непредсказуемы.  

По мнению специалистов, не меньше вопросов вызывает и сам список. Хорошо, хоть таможенное оформление в Выборге, на МАПП «Торфяновка», останется без изменений. А МАПП «Брусничное», через который также идет поток транспорта – в список не попал. Таможенное оформление в Пскове, через МАПП «Убылинка», по-прежнему сопровождается нежеланием таможенных инспекторов даже брать в руки книжки МДП, хоть именно этот МАПП и включен в список. А те же «Бурачки», через которые идет гораздо больший грузопоток, чем через МАПП «Убылинка» - в список не попали.

Такая ситуация вызывает недоумение у участников ВЭД, грузоперевозчиков. Получается, что предварительно рассчитать стоимость растаможки гораздо проще, чем предугадать, на каком МАПП примут в качестве обеспечения TIR-карнеты. В таких условиях планировать нормальную работу практически нереально.  


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)