Безопасный и самый короткий морской путь из Азии в Европу по-прежнему не загружен

Перспективы осуществлять международные транспортные перевозки между Азией и Европой кратчайшим путем повышают привлекательность Северного морского пути для операторов и грузоотправителей. Вице-премьера А.Дворкович заявил, что запланировано уже к 2020 году увеличить объемы грузоперевозок на этом маршруте до 80 миллионов тонн, увеличив в 20 раз нынешний грузопоток. Возможности Севморпути, благодаря которым доставка грузов из США (западная часть страны), перевозка грузов из Китая, иных стран АТР, может осуществляться гораздо быстрее, по-прежнему мало используются Россией.

Вся необходимая нормативная база, в рамках осуществления комплексного проекта, уже готова и состоит из гидрографического и навигационного обеспечения, разработки системы экологической безопасности морей и регулирования движения судов, создания новых морских карт, благодаря которым контейнерные перевозки станут регулярными, формирование аварийно-спасательных служб. Планируется, что морская перевозка сборных грузов по Северному морскому пути будет соответствовать всем современным стандартам грузоперевозок.

Недавно был открыт порт Сабетта в Карском море (на Обской губе), что позволяет перенаправить часть потоков экспортных грузов, снизив тем самым расходы на доставку товаров в морские порты. Сибирское зерно, уголь из Кузбасса, уральский металл – вполне могут отправлять покупателям через Северный морской путь. Не только лишь сжиженный газ с Ямала на экспорт может проходить через порт Сабетту, но и доставка грузов из Европы в этот регион морским путем станет доступной для участников ВЭД.

Хоть за последние несколько лет отмечается возрастание объема грузопотока по Северному морскому пути, но и поныне цифра не превышает 1% всех грузов, проходящих через Суэц в Европу. Имея столь огромные возможности, подаренные стране ее географическим положением, Россия по-прежнему уступает традиционным морским линиям. А ведь в свое время вполне успешно осуществлялась доставка грузов из Англии в порт Мурманск. В условиях боевых действий Великой Отечественной войны, под огнем фашистских самолетов, уходя от ударов подводных лодок, караваны доходили до северного российского порта. В нынешних же условиях, когда ситуация в районе Аденского залива все больше накаляется, даже транзитная перевозка грузов из Франции и Германии в Тихоокеанский регион могла бы осуществляться этим маршрутом.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)