Иран намерен создать три морские линии по доставке своих грузов в российские и казахстанские порты

Прошедшая в Баварии встреча глав ведущих государств западного мира в рамках G 7, наглядно свидетельствует, что в ближайшем будущем нормальная доставка грузов из Европы в Россию не будет восстановлена. Тенденция, в принципе, укладывается в нынешнюю стратегию российского правительства, активно работающего в области импортозамещения, а также поиска экономических партнеров на Востоке. Иранское информационное агентство сообщило, что правительством страны, которая также находится под санкционным давлением Запада, планируется значительно увеличить международные транспортные перевозки в Каспийском бассейне. В ближайшее время предполагается организовать три морские линии, по которым будет осуществляться перевозка грузов в российские и казахстанские порты. Характеристики судов, которые должны будут в течение месяца совершать не менее 6 рейсов, не позволяют выполнять масштабные контейнерные перевозки, но их оснащенность рефрижераторами дает возможность организовать поставку в Россию плодоовощной продукции, мяса, сыров.

Недавно заключенное соглашение между Ираном и Россией, в основе которого лежит схема «нефть-товары» может стать «первой ласточкой» по-новому организованных внешнеторговых отношений двух держав. Иранская сторона не требует за поставки нефти оплаты в валюте, принимает рубли, которые и использует для приобретения российской металлургической продукции, строительных материалов. В перспективе – работа по схеме «российское зерно – продукты питания из Ирана». Таким образом, сократившаяся доставка грузов из Прибалтики может быть компенсирована поставкой сыров из Ирана.

Предполагаемая перевозка сборных грузов морским путем может дополнительно обеспечить Астраханский транспортный узел полумиллионами тонн грузоперевозок. Вот только особенности таможенного оформления товаров в казахстанском порту Актау могут перетянуть на себя все грузы, поставляемые из Ирана в Россию. Там не проводится корректировка таможенной стоимости на основании данных товарных бирж. Какая стоимость заявлена декларантом в документах, которые требует таможенное декларирование, такая и облагается таможенными пошлинами. Учитывая созданный с участием Казахстана ЕАЭС, такой подход создает все условия к направлению потоков импортных грузов именно через Актау. К тому же, участнику ВЭД легко предварительно рассчитать стоимость растаможки, не опасаясь, что таможенными инспекторами будет самостоятельно проведена корректировка таможенной стоимости в сторону увеличения.


© ООО «СлавТранс» 2008-2015
Таможенный представитель (брокер)